Di manakah penggunaan minyak penjana diesel pergi ke? Sebahagian daripadanya berjalan ke ruang pembakaran akibat merosakkan minyak dan dibakar atau membentuk karbon, dan bahagian lain bocor dari tempat di mana meterai itu tidak ketat. Minyak penjana diesel umumnya memasuki ruang pembakaran melalui jurang antara cincin omboh dan alur cincin, dan jurang antara injap dan saluran. Penyebab langsung yang melarikan diri adalah cincin omboh pertama di perhentian atas berhampiran kelajuan pergerakannya dengan tajam, ia akan dilampirkan pada pelincir di atas ke dalam ruang pembakaran. Oleh itu, pelepasan antara cincin omboh dan omboh, kapasiti mengikis minyak cincin omboh, tekanan dalam ruang pembakaran dan kelikatan minyak semuanya berkait rapat dengan penggunaan minyak.

Dari keadaan operasi, kelikatan minyak yang digunakan terlalu rendah, kelajuan unit dan suhu air terlalu tinggi, ubah bentuk pelapik silinder melebihi had, bilangan permulaan yang kerap dan berhenti, bahagian unit memakai terlalu banyak, minyak Tahap terlalu tinggi, dan lain -lain akan membuat peningkatan penggunaan minyak. Oleh kerana lenturan batang penyambung, runout omboh yang disebabkan oleh toleransi yang membentuk badan tidak memenuhi keperluan (tanda di sepanjang hujung paksi pin omboh, satu sisi bank cincin omboh dan sisi lain dari omboh Skirt muncul pelapik silinder dan tanda pakai omboh), juga merupakan sebab penting untuk peningkatan penggunaan minyak.

Menggabungkan sebab -sebab di atas, anda boleh mengawal penggunaan minyak dari pelbagai aspek seperti jurang yang sesuai antara cincin omboh dan omboh, tekanan ruang pembakaran, kelajuan unit, dan lain -lain. Anda juga boleh menggunakan cincin berpintal dan cincin minyak gabungan, yang juga mempunyai kesan yang jelas untuk mengurangkan penggunaan minyak.