Bagaimana termostat berfungsi

Pada masa ini, enjin diesel kebanyakannya menggunakan termostat lilin dengan prestasi kerja yang stabil.Apabila suhu air penyejuk lebih rendah daripada suhu undian, injap termostat ditutup dan air penyejuk hanya boleh diedarkan dalam enjin diesel dengan cara yang kecil tanpa peredaran yang besar melalui tangki air.Ini dilakukan untuk mempercepatkan kenaikan suhu air penyejuk, memendekkan masa pemanasan dan mengurangkan masa berjalan enjin diesel pada suhu rendah.

Apabila suhu penyejuk mencapai suhu pembukaan injap termostat, apabila suhu enjin diesel secara beransur-ansur meningkat, injap termostat secara beransur-ansur terbuka, penyejuk semakin banyak untuk mengambil bahagian dalam penyejukan peredaran besar, dan kapasiti pelesapan haba semakin meningkat.

Sebaik sahaja suhu mencapai atau melebihi suhu injap utama terbuka sepenuhnya, injap utama terbuka sepenuhnya, manakala injap sekunder berlaku pada semua menutup saluran peredaran kecil, kapasiti pelesapan haba akan dimaksimumkan pada masa ini, dengan itu memastikan enjin diesel mesin berjalan dalam julat suhu terbaik.

Bolehkah saya mengeluarkan termostat untuk dijalankan?

Jangan keluarkan termostat untuk menghidupkan enjin sesuka hati.Apabila anda mendapati bahawa suhu air mesin enjin diesel terlalu tinggi, anda harus menyemak dengan teliti sama ada sistem penyejukan enjin diesel mempunyai sebab seperti kerosakan termostat, skala terlalu banyak dalam tangki air, dll., mengakibatkan suhu air yang tinggi, lakukan tidak merasakan bahawa termostat menghalang peredaran air penyejuk.

Kesan menanggalkan termostat semasa operasi

Penggunaan bahan api yang tinggi

Selepas termostat dialih keluar, peredaran besar menguasai dan enjin mengeluarkan lebih banyak haba, mengakibatkan lebih banyak bahan api terbuang.Enjin berjalan di bawah suhu operasi biasa untuk masa yang lama, dan bahan api tidak dibakar dengan secukupnya, yang memburukkan penggunaan bahan api.

Peningkatan penggunaan minyak

Enjin yang berjalan di bawah suhu kerja normal untuk jangka masa yang lama akan menyebabkan pembakaran enjin yang tidak lengkap, lebih banyak karbon hitam ke dalam minyak enjin, menebalkan kelikatan minyak dan meningkatkan enap cemar.

Pada masa yang sama, wap air yang dihasilkan oleh pembakaran mudah terpeluwap dengan gas berasid, dan asid lemah yang dihasilkan meneutralkan minyak enjin, meningkatkan penggunaan minyak minyak enjin.Pada masa yang sama, bahan api diesel ke dalam silinder pengabusan adalah miskin, bahan api diesel tidak diabuskan basuh minyak dinding silinder, mengakibatkan pencairan minyak, meningkatkan pelapik silinder, memakai cincin omboh.

Memendekkan hayat enjin

Oleh kerana suhu rendah, kelikatan minyak, tidak dapat memenuhi pelinciran bahagian geseran enjin diesel dalam masa, supaya bahagian enjin diesel haus meningkat, mengurangkan kuasa enjin.

Wap air yang dihasilkan melalui pembakaran mudah terpeluwap dengan gas berasid, yang memburukkan kakisan badan dan memendekkan hayat enjin.

Oleh itu, menghidupkan enjin dengan termostat ditanggalkan adalah berbahaya tetapi tidak berfaedah.

Apabila kegagalan termostat, perlu menggantikan termostat baru tepat pada masanya, jika tidak, enjin diesel akan berada dalam suhu rendah (atau suhu tinggi) untuk masa yang lama, mengakibatkan haus dan lusuh yang tidak normal pada enjin diesel atau terlalu panas dan kemalangan malignan.

Termostat baru digantikan dengan kualiti pemeriksaan sebelum pemasangan, jangan gunakan termostat, supaya enjin diesel sering berada dalam operasi suhu rendah.