Satu set penjanaan setiap definisi adalah gabungan enjin pembakaran dalaman dan penjana elektrik.

Enjin yang paling biasa adalah diesel danEnjin petrolDengan 1500 rpm atau 3000 rpm, bermakna revolusi seminit. (Kelajuan enjin juga boleh lebih rendah daripada 1500).

Secara teknikal, kami telah menjawab: Satu enjin dalam satu minit melaksanakan 3000 putaran, manakala yang lain pada minit yang sama berjalan 1500, atau separuh. Ini bermakna, dengan kata lain, bahawa jika speedometer mengukur bilangan giliran ke batang satu dan yang lain, kita akan mendapat 2 revolusi dan 3 revs masing -masing.

Perbezaan ini membawa kepada akibat yang jelas yang harus diketahui semasa membeli dan semasa menggunakan penjana:

Jangka hayat

Enjin dengan 3000 rpm mempunyai tunggu yang lebih rendah daripada enjin 1500 rpm. Ini disebabkan oleh perbezaan ketegangan yang mana ia tertakluk. Fikirkan kereta yang bergerak di 80 km / j dalam peralatan ketiga dan kereta yang bergerak di 80 km / j pada gear kelima, kedua -duanya mencapai kelajuan yang sama tetapi dengan tekanan mekanikal yang berbeza.

Jika kita mahu memberi nombor, kita boleh mengatakan bahawa penjana yang ditetapkan dengan enjin diesel 3000 rpm mencapai 2500 jam operasi mungkin memerlukan semakan separa atau total, manakala untuk enjin diesel 1500 rpm ini mungkin diperlukan selepas 10.000 jam operasi. (Nilai indikatif).

Had operasi

Ada yang mengatakan 3 jam, lebih 4 jam, atau 6 jam operasi berterusan.

Enjin 3000 rev / min mempunyai had pada masa berjalan, biasanya selepas beberapa jam operasi ia akan dimatikan untuk membolehkannya menyejukkan dan memeriksa tahap. Ini tidak bermakna bahawa ia dilarang menggunakannya H24, tetapi penggunaan yang berterusan tidak sesuai. Sebilangan besar pusingan, untuk masa yang berpanjangan, tidak sesuai untuk enjin diesel.

Berat dan dimensi

Enjin pada 3000 rpm dengan kuasa yang sama mempunyai dimensi dan berat yang lebih kecil daripada 1500 rpm kerana ia mempunyai ciri -ciri teknikal yang berbeza untuk mencapai kuasa yang dinilai. Biasanya ini adalah enjin mono dan dua silinder yang disejukkan udara.

Menjalankan kos

Kos enjin 3000rpm lebih rendah dan, akibatnya kos penjana juga, dan juga kos yang berjalan adalah berbeza: biasanya enjin yang bekerja di bawah tekanan cenderung berkumpul dari masa ke masa dalam jumlah kegagalan dan penyelenggaraan yang lebih tinggi daripada purata.

Bunyi bising

Kebisingan penjana motor pada 3000 rpm biasanya lebih tinggi, dan walaupun ia mempunyai tekanan akustik yang serupa dengan abangnya dengan enjin 1500 rpm, kekerapan bunyi lebih menjengkelkan dalam kes motor 3000 rpm.