Set penjanaan bagi setiap definisi ialah gabungan enjin pembakaran dalaman dan penjana elektrik.

Enjin yang paling biasa ialah Diesel danEnjin petroldengan 1500 rpm atau 3000 rpm, bermakna pusingan seminit.(Kelajuan enjin juga boleh lebih rendah daripada 1500).

Secara teknikal kami telah menjawab: satu enjin dalam satu minit melaksanakan 3000 putaran, manakala satu lagi pada minit yang sama berjalan 1500, atau separuh.Ini bermakna, dalam erti kata lain, jika meter kelajuan mengukur bilangan lilitan ke aci satu dan yang lain, kita akan mendapat sama ada 2 pusingan dan 3 pusingan masing-masing.

Perbezaan ini membawa kepada Akibat yang jelas yang harus diketahui semasa membeli dan semasa menggunakan penjana:

Jangka hayat

Enjin dengan 3000 rpm mempunyai penantian yang lebih rendah daripada enjin 1500 rpm.Ini disebabkan oleh perbezaan terikan yang dikenakan.Fikirkan sebuah kereta yang bergerak pada kelajuan 80 km/j pada gear ketiga dan kereta pada kelajuan 80 km/j dalam gear kelima, kedua-duanya mencapai kelajuan yang sama tetapi dengan tekanan mekanikal yang berbeza.

Jika kita ingin memberi nombor, kita boleh mengatakan bahawa set penjana dengan enjin diesel 3000 rpm mencapai 2500 jam operasi mungkin memerlukan semakan separa atau keseluruhan, manakala untuk enjin diesel 1500 rpm ini mungkin diperlukan selepas 10.000 jam beroperasi.(Nilai indikatif).

Had operasi

Ada yang mengatakan 3 jam, lebih 4 jam, atau 6 jam operasi berterusan.

Enjin 3000 putaran / min mempunyai had masa berjalan, biasanya selepas beberapa jam beroperasi ia akan dimatikan untuk membolehkannya menyejuk dan memeriksa tahap.Ini tidak bermakna bahawa ia dilarang untuk menggunakannya h24, tetapi penggunaan berterusan itu tidak sesuai.Bilangan pusingan yang tinggi, untuk masa yang lama, tidak sesuai untuk enjin diesel.

Berat dan Dimensi

Enjin pada 3000 rpm dengan kuasa yang sama mempunyai dimensi dan berat yang lebih kecil daripada 1500 rpm kerana ia mempunyai ciri teknikal yang berbeza untuk mencapai kuasa undian.Biasanya ini adalah enjin mono dan dua silinder yang disejukkan udara.

Kos Larian

Kos enjin 3000rpm adalah lebih rendah dan, akibatnya kos penjana juga, malah kos operasi adalah berbeza: biasanya enjin yang bekerja di bawah tekanan cenderung untuk terkumpul dari semasa ke semasa dalam bilangan kegagalan dan penyelenggaraan yang lebih tinggi daripada purata.

bunyi bising

Bunyi penjana motor pada 3000 rpm biasanya lebih tinggi, dan walaupun ia mempunyai tekanan akustik yang serupa dengan saudara tirinya dengan enjin 1500 rpm, frekuensi bunyi lebih menjengkelkan dalam kes motor 3000 rpm.