Terdapat empat faktor penentu utama dalam kajian daya maju penjana yang ditetapkan dalam menghadapi persekitaran iklim yang melampau:

• Suhu

• Kelembapan

• Tekanan atmosfera

Kualiti udara: Ini bergantung kepada beberapa faktor, termasuk kepekatan oksigen, zarah yang digantung, kemasinan, dan pelbagai bahan pencemar alam sekitar, antara lain.

Iklim dengan suhu -10 ° C atau lebih dari 40 ° C suhu ambien, kelembapan melebihi 70%, atau persekitaran padang pasir dengan sejumlah besar habuk udara adalah contoh yang jelas mengenai keadaan persekitaran yang melampau. Semua faktor ini boleh menyebabkan masalah dan memendekkan hayat perkhidmatan set penjana, kedua jam, dan lebih -lebih lagi dalam persekitaran berdebu.

Apa yang boleh berlaku kepada penjana yang ditetapkan dalam keadaan panas atau sejuk yang melampau?

Kami memahami iklim yang sangat sejuk untuk penjana yang ditetapkan apabila suhu ambien boleh menyebabkan beberapa komponennya jatuh ke suhu tahap beku. Dalam iklim di bawah -10 ºC, berikut boleh berlaku:

• Kesukaran dalam permulaan kerana suhu udara yang rendah.

• Pemeluwapan kelembapan pada alternator dan radiator, yang boleh membuat kepingan ais.

• Proses pelepasan bateri boleh dipercepat.

• Litar yang mengandungi cecair seperti minyak, air atau diesel boleh membeku.

• Penapis minyak atau diesel boleh tersumbat

• Tekanan terma pada permulaan boleh dihasilkan dengan beralih dari sangat rendah ke suhu yang sangat tinggi dalam tempoh masa yang agak singkat, menjalankan risiko blok enjin dan kerosakan litar.

• Bahagian bergerak enjin menjadi lebih sensitif terhadap kerosakan, juga disebabkan kemungkinan pembekuan pelincir.

Sebaliknya, persekitaran yang sangat panas (lebih dari 40 ºC) pada dasarnya membawa kepada pengurangan kuasa, disebabkan oleh variasi ketumpatan udara dan kepekatan O2nya untuk menjalankan proses pembakaran. Terdapat kes tertentu untuk persekitaran seperti:

Iklim tropika dan persekitaran hutan

Dalam jenis iklim ini, suhu yang sangat tinggi digabungkan dengan kelembapan yang sangat tinggi (selalunya melebihi 70%). Set penjana tanpa apa-apa jenis penangguhan boleh kehilangan kira-kira 5-6% kuasa (atau peratusan yang lebih tinggi). Di samping itu, kelembapan yang sengit menyebabkan belitan tembaga alternator menjalani pengoksidaan yang cepat (galas sangat sensitif). Kesannya sama seperti yang kita dapati pada suhu yang sangat rendah.

Iklim padang pasir

Di dalam iklim padang pasir, terdapat perubahan drastik antara suhu siang dan waktu malam: semasa suhu siang boleh mencapai melebihi 40 ° C dan pada waktu malam mereka boleh jatuh ke 0 ° C. Isu untuk set penjana boleh timbul dalam dua cara:

• Isu -isu yang disebabkan oleh suhu yang tinggi pada siang hari: penurunan kuasa disebabkan oleh variasi ketumpatan udara, suhu udara yang tinggi yang boleh menjejaskan kapasiti penyejukan udara komponen set penjana, dan terutama blok enjin, dll.

• Oleh kerana suhu rendah pada waktu malam: kesukaran dalam permulaan, pelepasan bateri dipercepat, tekanan terma pada blok enjin, dll.

Di samping suhu, tekanan dan kelembapan, terdapat faktor lain yang boleh menjejaskan operasi set penjana:

• Debu udara: Ia boleh menjejaskan sistem pengambilan enjin, penyejukan dengan pengurangan aliran udara di radiator, panel kawalan komponen elektrik, alternator, dll.

• Salinitas Alam Sekitar: Secara amnya, ia akan menjejaskan semua bahagian logam, tetapi lebih penting lagi alternator dan kanopi menetapkan penjana.

• Bahan kimia dan bahan pencemar yang kasar: bergantung kepada sifat mereka, mereka boleh menjejaskan elektronik, alternator, kanopi, pengudaraan, dan komponen lain secara umum.

Konfigurasi yang disyorkan mengikut lokasi set penjana

Penjana menetapkan pengeluar mengambil langkah -langkah tertentu untuk mengelakkan kesulitan yang dinyatakan di atas. Bergantung pada jenis persekitaran yang boleh digunakan oleh berikut.

Dalam melampauiklim sejuk (<-10 ºC), berikut boleh dimasukkan:

Perlindungan suhu

1. Rintangan pemanasan penyejuk enjin

Dengan pam

Tanpa pam

2. Rintangan pemanasan minyak

Dengan pam. Sistem pemanasan dengan pam bersepadu dalam pemanasan penyejuk

Tompok kotak engkol atau perintang rendaman

3. Pemanasan Bahan Api

Dalam prefilter

Dalam hos

4. Sistem pemanasan dengan pembakar diesel untuk tempat di mana bekalan kuasa tambahan tidak tersedia

5. Pemanasan masuk udara

6. Rintangan pemanasan petak penjana

7. Pemanasan panel kawalan. Unit kawalan dengan rintangan yang dipamerkan

Perlindungan salji

1. "Snow-hood" meliputi salji

2. Penapis alternator

3. Slat bermotor atau tekanan

Perlindungan di ketinggian tinggi

Enjin turbocharged (untuk kuasa di bawah 40 kVa dan mengikut model, kerana dalam kuasa yang lebih tinggi ia adalah standard)

Di iklim denganPanas yang melampau (> 40 ºC)

Perlindungan suhu

1. Radiator pada 50ºC (suhu ambien)

Buka tergelincir

Kanopi/bekas

2. Penyejukan litar pulangan bahan api

3. Enjin khas untuk menahan suhu melebihi 40 ºC (untuk gasset gas)

Perlindungan kelembapan

1. Varnis khas pada alternator

2. Rintangan anti-kondensasi dalam alternator

3. Rintangan anti-kondensasi dalam panel kawalan

4. Cat Khas

• C5i-M (dalam bekas)

• Primer yang diperkaya zink (dalam kanopi)

Perlindungan terhadap pasir/habuk

1. Perangkap pasir di saluran udara

2. Bilah pembukaan tekanan bermotor atau udara

3. Penapis alternator

4. Penapis Taufan dalam Enjin

Konfigurasi yang betul dari set penjana anda dan menjalankan kajian awal mengenai klimatologi lokasi peralatan (suhu, keadaan kelembapan, tekanan dan bahan pencemar atmosfera) akan membantu memperluaskan hayat berguna bagi penjana anda dan mengekalkan prestasinya dalam keadaan sempurna, Selain mengurangkan tugas penyelenggaraan dengan aksesori yang sesuai.